Recomendaciones esenciales para prolongar la vida de tu barco

El mantenimiento de tu barco debe considerarse una inversión: aumenta su valor y prolonga su vida útil. Un mantenimiento regular y preventivo es clave para navegar con seguridad, reducir consumos y evitar averías importantes, evitando reparaciones inesperadas que pueden ser costosas.

A continuación, compartimos las 8 recomendaciones más importantes para el mantenimiento de tu embarcación:

1. Revisiones constantes mientras navegas

Algunos controles solo se pueden realizar con el barco en funcionamiento. Dedica tiempo a revisar cada parte del barco durante la navegación y apunta los detalles o incidencias que observes. Con este hábito, conocerás mejor tu embarcación y podrás solucionar pequeñas incidencias sin depender de un profesional.

2. Presupuesto destinado al mantenimiento

Se estima que el coste anual de mantenimiento de un barco es aproximadamente el 10% de su valor. Esto incluye revisiones de motores, hélices, limpieza del casco y antifouling.

Es recomendable contar con un fondo de contingencias para reparaciones imprevistas o sustituciones de equipos con vida útil más larga.

Guía aproximada de vida útil de equipos y accesorios:

3. Motor

El motor es mucho más que la propulsión de tu barco: aporta energía a las baterías para la nevera, iluminación, electrónica, etc. y también para el encendido mismo del motor. Además, algunos motores incluyen una serpentina alrededor del sistema de refrigeración y escape, encargada de calentar el agua para el consumo a bordo.

Para un correcto mantenimiento del motor, revisa especialmente los siguientes aspectos:

• Tener un motor limpio, incluida la sentina, te permite detectar rápidamente cualquier pérdida de fluido.

• Realizar el mantenimiento según las recomendaciones del fabricante. Una vez al año o al alcanzar una cierta cantidad de horas, lo que ocurra antes, hay que realizar el cambio de aceite y de los filtros de combustible.

• Mantener los filtros de combustible limpios.

• Revisar periódicamente los niveles de aceite y del refrigerante.

• Impulsor de la bomba de refrigeración. Es una de las averías más habituales, su reparación es muy sencilla y no necesita herramientas especiales.

• Revisar la tensión de la correa del alternador (se debe revisar con el motor parado). Si el alternador no carga bien, es lo primero que hay que revisar. Además, es importante tener siempre una correa de recambio.

• Lubricación de los sistemas de transmisión (reductora, eje o colas).

• Comprobar los ánodos de sacrificio para proteger las partes metálicas de la corriente galvánica.

• Revisar la correcta alineación de los ejes y la estanqueidad de los prensaestopas.

• En el caso de motores fueraborda, es importante limpiar el circuito interno de la sal acumulada tras la circulación de agua marina. Una vez llegues a puerto, es recomendable hacer circular agua dulce por dentro del motor durante unos 3-5 minutos y así conservar el buen estado del motor durante mucho más tiempo.

4. Mástil, jarcia y velas

En veleros, el aparejo debe revisarse anualmente. Comprueba luces, antena, anemómetro, veleta, roldanas de drizas y arraigos de obenques.

Al bajar el mástil, limpia y lubrica carril de la mayor, terminales y protecciones de velas. Si no deseas subir al tope del mástil, solicita la ayuda de un profesional.

5. Casco

La obra viva debe protegerse contra agua y humedad:

• Imprimación para antifouling: cambiar cada 5-7 años.

• Revisar obra viva al sacar el barco del agua, buscando golpes o protuberancias por ósmosis.

• Revisar pasacascos metálicos (posible descincificación).

• Comprobar grifos de fondo y bombas de achique, asegurando su correcto funcionamiento.

6. Teca

La resistencia al medio marino y su dureza convierten a la teca en el material óptimo para superficies exteriores que deban estar a la intemperie.  A pesar de esa resistencia, la teca precisa de un mantenimiento periódico que evite su deterioro y garantice su durabilidad y aspecto.

Cuando es nueva tiene un color vivo y un bonito brillo, pero en poco tiempo se queda mate y con tonos más grisáceos que marrones.

El cuidado de la cubierta de teca siempre ha sido prioritario en todas las embarcaciones, una teca cuidada habla mucho del barco y de su buen mantenimiento. Recomendamos la limpieza de la teca a fondo entre una y tres veces al año en función de su estado.

El proceso para el mantenimiento de cubiertas de teca para barcos es:

1. Limpiar: Con limpiador de teca, cepillo de cerdas suaves y abundante agua dulce.

• • Necesitaremos un limpiador de teca, una manguera con agua dulce, un cubo y un cepillo.

  • Primero aclaramos la superficie con abundante agua y espolvoreamos el producto limpiador por encima.

• • Dejamos actuar unos minutos y frotamos suavemente con el cepillo de forma transversal al sentido de la veta (importante usar un cepillo de cerdas suaves para no dañar la teca).

  • Por último, aclaramos con abundante agua.

2. Abrillantar: Devolver el color intenso original.

• • De nuevo empezaremos empapando la zona con abundante agua, y diluyendo algún producto abrillantador en un cubo de agua.

  • Lo extendemos por la superficie de forma generosa y dejamos actuar unos minutos y por último aclaramos de nuevo.

• • Deberemos dejar que la superficie se seque completamente antes de continuar con el nutrido de la madera.

3. Nutrir: Es recomendable darle a la teca un tratamiento de aceite o sellador. Con esto mantendrás el material nutrido y te durará más tiempo.

• • Recuerda que no debes usar aceite y sellador a la vez, ya que se formará una pasta muy difícil de quitar. Deberás elegir uno, eso depende de tu gusto.

  • Con la cubierta totalmente seca, aplicarás el producto con la ayuda de un pincel.

• • Intenta retirar los excesos con un trapo.

  • Déjalo secar y, un par de días después, si ves que le hace falta, dale otra mano de tratamiento.

Con estos sencillos pasos mantendrás la superficie de teca de tu barco por muchos años. ¡Será la envidia de todo el puerto!

7. Electrónica

En los equipos electrónicos no es sencillo meter mano si no tienes conocimientos en este aspecto, pero sí que puedes echar un vistazo abriendo el panel central de instrumentos o el panel de mandos y asegurarte de que no hay humedad.

También es importante comprobar que los transductores de la corredera y la sonda están limpios.

8. Baterías y sistema eléctrico

La clave de una buena instalación eléctrica es el orden, es decir, que esté claramente señalizada a la hora de identificar qué cables alimentan cada equipo.

• Anota la última fecha de cambio de baterías para controlar su vida útil.

• Verifica carga y retención mediante amperímetro.

• Siempre y cuando el tamaño de tu embarcación lo permita, es fundamental contar con dos circuitos separados, uno en exclusiva para el encendido del motor (de un amperaje acorde), y otro para los servicios. De esta forma, si hay algún problema, cortocircuito, falso contacto, fuga de energía o simplemente te has olvidado de apagar las luces y se agotaron las baterías de servicio, siempre tendrás cargada la batería exclusiva del motor, para darle arranque y recuperar la energía perdida.

• El espacio reservado a las baterías debe ser seco y contar con ventilación, además los bornes han de estar bien firmes y limpios.

• Es habitual que en los bornes se forme sulfato, por lo tanto, es fundamental que lo limpies para mejorar el contacto y evitar la corrosión.

Conclusión:

Un mantenimiento regular y preventivo no solo protege tu inversión, sino que también garantiza seguridad, eficiencia y durabilidad de tu embarcación.